九龍塘駅のサムネイル
九龍塘駅 (カテゴリ 香港関連のスタブ項目)
両鉄合併（中国語版）により九広東鉄の九龍塘駅も香港鉄路（旧香港地鉄）の駅となる。 観塘線は島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。 東鉄線は相対式ホーム2面2線の地上駅で、両ホームは地下に通じる観塘線との乗り換え通路を介して移動ができる。 九龍塘駅は香港MRTの駅の中で5番目の利用客を誇る。…
15キロバイト (538 語) - 2024年3月29日 (金) 03:04

（出典 images.microcms-assets.io）


香港の鉄道システムは、効率的で便利な移動手段を提供します。
その中でも広九鉄路は、重要な交通路であり、多くの利用者にとって欠かせない存在です。
広九鉄路の歴史や特色について深掘りし、香港の都市生活と密接に結びついていることをお伝えします。

1 名無しの車窓から ：2011/07/17(日) 14:41:24.13 ID:V2sslUD8.net
落ちてたので建てた。

地鐵（MTR） http://www.mtr.com.hk/
廣九鐵路（KCRC）　http://www.kcrc.com.hk/
香港電車（香港島トラム）　http://www.hktramways.com/en/home.html

UrbanRail.net　http://de.geocities.com/m_hong_kong/hong-kong.htm

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171717028/




2 名無しの車窓から ：2011/07/18(月) 14:30:23.07 ID:YwW89h0M.net
いきなり保守ｗ

3 名無しの車窓から ：2011/07/18(月) 14:50:46.46 ID:MRATaOl0.net
一乙。
テンプレ用リンク集

地鐵(MTR) http://www.mtr.com.hk/
電車(Tram) http://www.hktramways.com/en/home.html
山頂纜車(The Peak Tram) http://www.thepeak.com.hk/en/home.asp
昂坪纜車(Ngong Ping 360) http://www.np360.com.hk/html/eng/front/index.asp

八達通(Octopus) http://www.octopus.com.hk/home/tc/index.html

5 名無しの車窓から ：2011/07/21(木) 22:23:02.18 ID:Hsmj7UIS.net
世界のMTR
MTR深セン　ttp://www.mtrsz.com.cn/
MTRストックホルム　ttp://www.mtrstockholm.se/
京港地鉄（北京）　ttp://www.mtr.bj.cn/
メルボルン　ttp://www.metrotrains.com.au/
（参考　ttp://www.metrotrains.com.au/About-us/Our-Shareholders.html）
ロンドン　ttp://www.lorol.co.uk/

6 名無しの車窓から ：2011/07/22(金) 08:58:00.19 ID:FJJQqASR.net
>>5
台湾とシンガポールのMRTも仲間にいれてはどう？
MTRじゃなきゃだめかい？

ちっとも香港の話題が出ない…。

9 名無しの車窓から ：2011/07/22(金) 12:48:29.40 ID:H3NmnW5m.net
>>6
そういう意味じゃなくて港鉄公司が係わってる世界の都市鉄道

7 名無しの車窓から ：2011/07/22(金) 10:08:44.63 ID:ZUxGBqaY.net
香港島の電車公司の月票は、
いまでも「毎日1往復ではもとはとれない」の?
それとも、月票じたいすでに無くなった、とか?

22 名無しの車窓から ：2011/07/27(水) 07:06:14.00 ID:HHvZaYQb.net
25 名無しの車窓から ：2011/08/13(土) 07:10:56.99 ID:Gm89D/fU.net
>>22
どうも。

リンク先の香港電車公司の掲示物に、
ベオリアやRATPのロゴが…

8 名無しの車窓から ：2011/07/22(金) 12:07:43.19 ID:/ukRRriV.net
てか立て直すのはいいが何で>>1はスレタイ直さないんだ？
まさか地鐵と廣鐵の統合を知らない訳でもあるまいに
しかも“廣九”がそのままだし。これって北京側から見た順序で香港の立場に立ってないだろ

12 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 15:04:25.23 ID:HZRhccM9.net
請勿靠近車門
請不要靠近車門
Please stand back from the doors
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

13 sage ：2011/07/26(火) 15:24:50.88 ID:4bcxPo5V.net
はーやーつゃん、がぅろん。
しゃーいーちゃん、ちゅぅろん。
ねくすとすてーしょん、かうるぅん。

http://www.ushb.net/broadcast/MTR2004/TCL-KOW-DN.rm
http://www.ushb.net/broadcast/MTR2003/TCL-DPA.rm
http://www.ushb.net/broadcast/LRT/614-001.rm



（出典 Youtube）


（出典 Youtube）
&feature=related

15 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 15:43:48.56 ID:ep4ljbQd.net
香港は国土が狭いので話題に乏しい。
日本人は中国大陸ノービザだから、特に観光旅行だと香港で長期滞在する理由がないし、
単なる通過点だと思ってるのだろう。

16 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 16:05:31.92 ID:LEP7n3Fx.net
下一站、九龍?

17 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 20:33:02.65 ID:4Nl8haVY.net
>>16
そういうことだ。
広東語→普通話→英語の順は、東涌綫
広東語→英語→普通話の順は、機場快綫

18 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 20:50:09.71 ID:HZRhccM9.net
この間銀座へ行った時に、輕鐵でも普通話アナウンスがあることに気づいた。

19 名無しの車窓から ：2011/07/26(火) 21:15:50.54 ID:4Nl8haVY.net
>>18
http://www.ushb.net/broadcast/LRT/751-451-1.rm
今は普通話も増えたの？

27 名無しの車窓から ：2011/08/27(土) 03:25:36.84 ID:qh6c2leU.net
広東語って聴いてると楽しい気分になるなw

地鉄と九広が合併して4年経つけど
香港人は地鉄と九広は全く別の物と思ってるみたいだね
友達のオフィスが尖東駅の近くにあったような気がしたから、
「お前のオフィスの近くに地下鉄の尖東駅あったよな？」って聞いたら
「あれは地下鉄じゃないよ！ただの鉄道だよ！」って言われたw

28 名無しの車窓から ：2011/08/31(水) 17:22:36.60 ID:WScSqzma.net
南港島線と西港島線の電車は、北車長春製になるもよう。
無人運転とか。

29 名無しの車窓から ：2011/09/06(火) 22:27:16.04 ID:R2gD1Ucc.net
大丈夫だろうか・・・

30 名無しの車窓から ：2011/09/06(火) 22:45:05.49 ID:Uw7veIOx.net
日本製でも炎上するときは、炎上するから。

無人運転で終点特攻もやってるし＞大阪民国

31 名無しの車窓から ：2011/09/06(火) 22:53:04.17 ID:bzfPG4wA.net
意外と中国製の車両って丈夫じゃないか？

システムは問題だが、、、

33 名無しの車窓から ：2011/09/08(木) 23:53:59.86 ID:GqXbfyqc.net
中国製でも設計によっては、詰め込みが利かないとの説がある。
してみるとメトロキャンメル製のMTR初期車は
あの環境でよく健闘していたと言えるだろう。
空調なんか当時としても日本よりずっと革新的だったな。

34 名無しの車窓から ：2011/09/09(金) 01:37:37.05 ID:wBtsc/vr.net
てかイギリス製の車両って意外と長持ちするんだね

香港人のモノを大切にする精神に泣いた

35 名無しの車窓から ：2011/09/10(土) 22:00:45.27 ID:bBzTyJke.net
本国じゃいまだに第一世代の高速列車が現役だしなｗ

40 名無しの車窓から ：2011/09/28(水) 23:30:01.31 ID:G8RVxX05.net
紅（石＋勘）と羅湖の間を行き来する電車のことなら東鉄線の方がよく使う名称だと思う

41 名無しの車窓から ：2011/09/29(木) 01:17:58.35 ID:+K43G7Tk.net
>>40
それか旧KCR

49 名無しの車窓から ：2011/12/21(水) 20:36:37.86 ID:qH2cnHEW.net
90年代後半からの10年くらいで新線が一気に開通したけど、
最近は新線開業のペースが落ちてるね。
>>42の中で結構楽しみなのは南港島線かな。これができると香港島南側への
時間感覚が一変しそう。金鐘〜海洋公園が4分って…。

50 名無しの車窓から ：2011/12/21(水) 23:59:19.77 ID:exC3kLU+.net
堅尼地域への延伸だって、ようやく実現出来たのは奇跡みたいだな。
計画の初期では盛り込まれたみたいだったけど、上環まで完成してもその先は建設しなかったですから。
完成して沿線の利便性は良くなるだろうけど、バスやトラムとの住み分けはどうなるんだろう？

51 名無しの車窓から ：2011/12/22(木) 00:25:59.63 ID:4aaHlqiE.net
>>50
既存区間でも、MTRと並行してバスやトラムが大量に走っているわけで、
堅尼地城まで延伸しても棲み分けも何も無く、ガンガン並行して走るんじゃ…。
多少の減便くらいはあるかもしれないけど。

52 名無しの車窓から ：2011/12/22(木) 00:32:10.67 ID:txN6cry3.net
>>50
西港島線は採算性の問題があったから港鐵は自力で建設したくなかったんだよ。
あの路線は補助金入ってる＊。
トラムとの住み分けは問題ない、今までと変わらん。
運賃2.3HKDで電停多いから急がない人が使う、
速達性重視なら港鐵使えばいい。
バスは堅尼行きが減るかもしれないけど。


53 名無しの車窓から ：2011/12/22(木) 01:16:28.76 ID:4aaHlqiE.net
西港島線って、西営盤駅とか香港大学駅の構造見ると、やたら建設費が
かかりそうな構造してるしなぁ。
市街地の幅が上環以西は狭くなってるし、他地区からあまり人が行きそうな場所ではないから
採算性を疑問視してるのかな？

54 名無しの車窓から ：2011/12/26(月) 18:05:35.74 ID:ZoOZHCAs.net


（出典 Youtube）
&feature=related
観塘線で北車長春の電車の本格的なテストしてる。

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%8C%97%E8%BB%8A%E9%95%B7%E5%AE%A2%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A
車体はボンバルディアMoviaがベース、足回りは三菱IGBT。
SP1900、ロテムも電装品三菱だったし、MTRの新しい車両は三菱中心になりつつあるようだ。

メトロキャメル電車もいい加減古いのは分かってんだけど
製造が1976年から1997年って国電並みなんだな。
762両の置き換えプロジェクトがいつ発動するのか興味ある。

79 名無しの車窓から ：2012/01/24(火) 22:54:47.14 ID:GYlI1UGk.net
港島のトラム、「ミレニアム型」が（元々少なかったけど）絶滅寸前です。
168と171（こいつって試作冷房車でしたっけ？）が前面を通常タイプに似たものに改造されて営業運転に入ってました。
169は原型のまま、170は見かけず。
あと、172も運用に入ってた他、173と175と言う改造後のミレニアム型に似た車体の新造車（更新車かも）もいましたが、
これは車内はミレニアム型タイプの２階最前列まで前向きシートで、最前部窓上にＬＥＤの次停留所表示機が装備され
試験中でした。おそらく174も同一だと思われます。

98 名無しの車窓から ：2012/03/25(日) 20:28:43.02 ID:vxTSjSMS.net
>>79

172〜175は、VVVF制御の新造車です。
ツリカケじゃないトラムが増えるのか・・・



（出典 Youtube）

つべにあった動画、加減速音や自動放送が新鮮です。
風切り音がウルサイが。

83 名無しの車窓から ：2012/02/02(木) 08:35:51.18 ID:XDsTNi3y.net
>>82
パソリの替わり…その発想は無かったですｗ
今晩にでも、実験してみます。

それから、商品は現金で購入したので、「八達通」で支払えるかは…
サークルKなら、別の商品と一緒に会計できそうですね。
別の「人柱」に託しますｗ

87 名無しの車窓から ：2012/02/27(月) 21:19:18.62 ID:FH8V65S5.net
何で港鐡の軌間って1432mmなの？ 3mmなら東鐡や西鐡に乗り入れできそうな気がする(交直両用電車投入)

89 名無しの車窓から ：2012/03/01(木) 22:34:06.96 ID:EI2Y8zvL.net
>>87
元々別会社だから共通化する意識は無いだろうし。
日本のように直通化で利便を計るよりも、その路線だけで封じ込め運用する方が
他線のダイヤの乱れなどの影響を受けないから良いと考えてるらしい。
日本では調整を綿密にやろうとするけど、それがうまくできない国もあるからな。

KCR AC25kV 1435mm
香港地鐵 DC1500V 1432mm


88 名無しの車窓から ：2012/02/27(月) 23:26:44.30 ID:Zqq6gt2r.net
どうやら直流交流の計画の違いで開き直ったMTRは技術的に都合良かった1432mmにしたらしい。
交直両用って発想はなかったっぽ。でも今は乗り換え改札撤去と平面乗り換えで便利になっているから十分だと思う。

90 名無しの車窓から ：2012/03/04(日) 05:20:22.46 ID:yxw/B45P.net
というか既に全部地鐵だろ

3mmの差は、現実的には乗り入れ可能レベル
スペインとポルトガルも数mm違うが乗り入れされている
もちろん高速運転安全性は多少犠牲になるがね

91 名無しの車窓から ：2012/03/04(日) 06:41:23.11 ID:xIYTy7Z6.net
軌間の幅は乗り入れ可能でも、一体どこを直通させたいんだ？
運転間隔的に他線直通を割り込ませられるところなんてほとんど無いと思うが。

92 名無しの車窓から ：2012/03/04(日) 14:10:32.29 ID:yxw/B45P.net
日本人的感覚だが、例えば香港島〜機場、羅湖
あるいは屯門、馬鞍山方面とか直通すると喜ぶ客は結構いると思う
でも日本並の定時性が必要で難しそうだね



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