〈ニュースの底流〉スズキとスバル、タイ生産から撤退 世界で〝最適〟探る中堅メーカー各社|自動車メーカー|紙面記事 - 日刊自動車新聞社 〈ニュースの底流〉スズキとスバル、タイ生産から撤退 世界で〝最適〟探る中堅メーカー各社|自動車メーカー|紙面記事 日刊自動車新聞社 (出典:日刊自動車新聞社) |
自動車業界において、スバルがタイ・バンコク工場を閉鎖する決断を下したことは、時代の変化を象徴しています。
中国メーカーのEV進出が加速する中、スバルも新たな戦略を模索する必要性が高まっていると感じました。
今後のスバルの対応に注目が集まります。
中国メーカーのEV進出が加速する中、スバルも新たな戦略を模索する必要性が高まっていると感じました。
今後のスバルの対応に注目が集まります。
1 ぐれ ★ :2025/01/01(水) 20:41:25.81 ID:Sk9UuCs39.net
※2024/12/31 20:43
読売新聞@CARSニュース
【バンコク=井戸田崇志】SUBARU(スバル)は30日、タイの首都バンコクにある乗用車の生産工場を閉鎖した。タイでは中国メーカーによる電気自動車(EV)の販売攻勢に伴って日本車の販売が苦戦しており、操業の継続を断念した。日本から輸出する車の販売は続ける。
工場は2019年に操業を始め、スポーツ用多目的車(SUV)「フォレスター」を生産していた。従業員は約300人。現地合弁会社は「生産ラインの従業員は解雇する」としている。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241231-OYT1T50054/
読売新聞@CARSニュース
【バンコク=井戸田崇志】SUBARU(スバル)は30日、タイの首都バンコクにある乗用車の生産工場を閉鎖した。タイでは中国メーカーによる電気自動車(EV)の販売攻勢に伴って日本車の販売が苦戦しており、操業の継続を断念した。日本から輸出する車の販売は続ける。
工場は2019年に操業を始め、スポーツ用多目的車(SUV)「フォレスター」を生産していた。従業員は約300人。現地合弁会社は「生産ラインの従業員は解雇する」としている。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241231-OYT1T50054/
21 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:52:27.17 ID:N9qCBaTc0.net
>>1
中国製EVは補助金漬けのダンピング商品だから、車市場が焼畑されるんだよね。
中国製EVには適切に高い関税をかけないと誰も得はしないよ。
中国製EVは補助金漬けのダンピング商品だから、車市場が焼畑されるんだよね。
中国製EVには適切に高い関税をかけないと誰も得はしないよ。
49 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:09:28.13 ID:t62t7cSY0.net
>>21
欧米はそうするかもしれんが、東南アジアやbricks 諸国には関係のない話だもんな
欧米はそうするかもしれんが、東南アジアやbricks 諸国には関係のない話だもんな
66 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:37:58.04 ID:U94S+ntB0.net
>>1
まあ
途上国は安いゴミで良いんだろう
ベトナムのバイクみたいにならないと良いけどな(笑)
まあ
途上国は安いゴミで良いんだろう
ベトナムのバイクみたいにならないと良いけどな(笑)
72 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:42:16.46 ID:Y0IyEjts0.net
>>1 2019年の記事から抜粋
スバルは従来マレーシアで製造していたフォレスターを今年3月からタイの工場での生産に切り替えました。フォレスターは2リットルエンジンモデルのみが設定されています。価格は「国産車」ということで比較的リーズナブルな103万バーツから113万バーツ(約360万円~約395万円)となっています。
タイ市場は輸入自動車に高い関税を掛けている
当初は生産台数を増やすためにタイ国内生産に踏み切ったようだが
その後情勢変化でフォレスター以外量産することはなかった
フォレスターは日本生産になるか北米生産になるのかな
スバルは従来マレーシアで製造していたフォレスターを今年3月からタイの工場での生産に切り替えました。フォレスターは2リットルエンジンモデルのみが設定されています。価格は「国産車」ということで比較的リーズナブルな103万バーツから113万バーツ(約360万円~約395万円)となっています。
タイ市場は輸入自動車に高い関税を掛けている
当初は生産台数を増やすためにタイ国内生産に踏み切ったようだが
その後情勢変化でフォレスター以外量産することはなかった
フォレスターは日本生産になるか北米生産になるのかな
90 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:59:20.70 ID:9qvuKH4t0.net
>>1
安心しろEVなんて今だけだから日本は自分らが信じることをやっていけブレるな
安心しろEVなんて今だけだから日本は自分らが信じることをやっていけブレるな
3 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:42:46.51 ID:mInd+9TM0.net
ボクサーエンジン(笑)
4 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:42:49.16 ID:Du8+CHLg0.net
スバルじゃ競争力ないしな
5 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:43:42.78 ID:qoe63AkU0.net
タイならEVの寒さに弱い問題がないからなあ
44 :2025/01/01(水) 21:02:26.50 ID:ojEp1A990.net
>>5
逆に冷やさないといかんだろ
逆に冷やさないといかんだろ
48 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:08:26.33 ID:t62t7cSY0.net
>>5
EV偏重はやはり間違いだった、トヨタが正解!みたいにはしゃぐ声も聞くが、欧米の一部でそういう動きがあったにせよ東南アジアとこ中国EVだらけだもんな
EV偏重はやはり間違いだった、トヨタが正解!みたいにはしゃぐ声も聞くが、欧米の一部でそういう動きがあったにせよ東南アジアとこ中国EVだらけだもんな
7 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:44:42.69 ID:e2F40QzW0.net
スバルは燃費がなぁ(´・ω・`)
16 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:49:56.94 ID:dhGp7dZQ0.net
>>7
水平対向は燃費が悪いのが欠点
水平対向は燃費が悪いのが欠点
28 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:54:44.90 ID:e2F40QzW0.net
>>16
メンテしづらいのも(´・ω・`)
メンテしづらいのも(´・ω・`)
77 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:46:33.22 ID:oheUToW00.net
>>28
メンテしにくいねぇ
プラグ交換だけで大騒ぎだ
メンテしにくいねぇ
プラグ交換だけで大騒ぎだ
8 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:44:56.47 ID:C/yx9ksU0.net
EV攻勢?
10 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:46:24.47 ID:S99LKprL0.net
また*大惨敗
トヨタ自動車は中国で電気自動車(EV)を生産する新工場を建設する方針を固めた。上海市内で高級車ブランド「レクサス」を生産する。中国生産は現地メーカーとの合弁会社が担ってきたが、トヨタとして初めて単独で建設して運営する。
中国から海外メーカーの撤退が相次ぐ中、外資をつなぎ留めたい中国と単独で工場を運営したいトヨタの思惑が一致した格好だ。
また*大惨敗
トヨタ自動車は中国で電気自動車(EV)を生産する新工場を建設する方針を固めた。上海市内で高級車ブランド「レクサス」を生産する。中国生産は現地メーカーとの合弁会社が担ってきたが、トヨタとして初めて単独で建設して運営する。
中国から海外メーカーの撤退が相次ぐ中、外資をつなぎ留めたい中国と単独で工場を運営したいトヨタの思惑が一致した格好だ。
11 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:46:39.60 ID:K3JLQwfZ0.net
タイって EV が売れてるの? インフラとか 整備されてるのかな
19 (。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT :2025/01/01(水) 20:50:14.58 ID:JCX6zOWO0.net
何でタイでフォレスター売ったり作ろうとしたのか?
普通乗用車で良かっただろ?
(´・ω・`)
普通乗用車で良かっただろ?
(´・ω・`)
20 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:51:14.76 ID:/X7xZlTb0.net
タイのように常夏の国では寒さの問題が無い
車の値段とランニングコストの安いEVにはちょっと太刀打ちできないよな
インドも今のところスズキが強いけども中国車が来たらかなり厳しいんじゃないか
車の値段とランニングコストの安いEVにはちょっと太刀打ちできないよな
インドも今のところスズキが強いけども中国車が来たらかなり厳しいんじゃないか
22 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:52:51.71 ID:2CYM+dyZ0.net
家電も自動車も駄目
暗号資産などの新しい産業を育てるつもりもないアホ政府
暗号資産などの新しい産業を育てるつもりもないアホ政府
23 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:52:52.16 ID:POB+gv0W0.net
タイで中国製EVがそんなに安くなるの?
充電インフラは?
充電インフラは?
25 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:53:30.99 ID:pd/aic3m0.net
日本が自動車産業負けたら何が残るの
73 :2025/01/01(水) 21:42:44.88 ID:ytvdIeCZ0.net
>>25
介護
介護
27 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:54:31.58 ID:CLCBZL550.net
後で後悔するタイ人の姿が目に浮かぶ
33 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:58:09.30 ID:b04OKZux0.net
>>27
タイ人は日本人を利用したいだけだからな
インドネシアとかと同じ
一回築き上げた関係も長続きはしない
タイ人は日本人を利用したいだけだからな
インドネシアとかと同じ
一回築き上げた関係も長続きはしない
29 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:56:02.90 ID:HtREJluH0.net
一昨年、EVでトヨタは遅れをとるってニュースみたよねw
43 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:02:22.34 ID:ug50rfD50.net
>>29
でもEVで先行してるところは売上悪そう
でもEVで先行してるところは売上悪そう
53 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:20:55.42 ID:+eBhr0IZ0.net
>>29
EVは技術力なくても簡単に作れるから新規参入が増えてトヨタはヤバいと言ってみたり
トヨタはEV技術で大きく出遅れてると言ってみたり
言ってる事が一々矛盾してるんだよね
EVは技術力なくても簡単に作れるから新規参入が増えてトヨタはヤバいと言ってみたり
トヨタはEV技術で大きく出遅れてると言ってみたり
言ってる事が一々矛盾してるんだよね
30 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 20:56:28.02 ID:UNVzAoLl0.net
♪さらばスバルよ~
45 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:03:04.80 ID:qYzedCRj0.net
Geminiに質問
現在、世界に存在する電気自動車に使われているコバルトの推定総量
電気自動車(EV)に使用されているコバルトの推定総量について、複数の情報源から得られる情報をまとめると以下のようになります。
コバルトの需要とEVへの使用量
2021年の世界のコバルト需要は17万5000トンに達し、前年比22%増となりました。この中で、EV需要が初めて使用量別でトップとなりました([Result 2])。
コバルト・インスティテュート(CI)の予測によると、2026年までにはEVが世界のコバルト需要の半分を占めるようになるとされています([Result 2])。
別の情報源では、2019年にEVのバッテリーに使われたコバルトの総量は19,000トンであり、平均して1台あたり9kgのコバルトが必要だったとされています([Result 1])。
EVに使用されるコバルトの推定総量
もし1台あたり9kgのコバルトが必要だと仮定し、10億台のEVが製造された場合、900万トンのコバルトが必要になります([Result 1])。
しかし、世界のコバルト埋蔵量は710万トンしかないため、このままではコバルトが枯渇する可能性が指摘されています
現在、世界に存在する電気自動車に使われているコバルトの推定総量
電気自動車(EV)に使用されているコバルトの推定総量について、複数の情報源から得られる情報をまとめると以下のようになります。
コバルトの需要とEVへの使用量
2021年の世界のコバルト需要は17万5000トンに達し、前年比22%増となりました。この中で、EV需要が初めて使用量別でトップとなりました([Result 2])。
コバルト・インスティテュート(CI)の予測によると、2026年までにはEVが世界のコバルト需要の半分を占めるようになるとされています([Result 2])。
別の情報源では、2019年にEVのバッテリーに使われたコバルトの総量は19,000トンであり、平均して1台あたり9kgのコバルトが必要だったとされています([Result 1])。
EVに使用されるコバルトの推定総量
もし1台あたり9kgのコバルトが必要だと仮定し、10億台のEVが製造された場合、900万トンのコバルトが必要になります([Result 1])。
しかし、世界のコバルト埋蔵量は710万トンしかないため、このままではコバルトが枯渇する可能性が指摘されています
50 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:12:01.05 ID:l/sAoR4X0.net
日本は何を売っていけばいいのか。
自動車を守りすぎたのでは。
自動車を守りすぎたのでは。
76 :2025/01/01(水) 21:45:20.73 ID:ytvdIeCZ0.net
>>50
守ってもないやろ
関税かけられまくり
守ってもないやろ
関税かけられまくり
52 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:13:59.36 ID:d+HLYNfE0.net
BYDはEVだけじゃなくPHVもトヨタとかより安いのに高性能だからな
日本メーカーは単純に性能で負けてるから東南アジアでシェア急落してる
日本メーカーは単純に性能で負けてるから東南アジアでシェア急落してる
57 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:24:55.28 ID:+eBhr0IZ0.net
>>52
BYDの技術力はホンモノだろうな
トヨタがずっと技術提携してるから間違いない
トヨタがテスラと組んだときは早々に提携打ち切ったからな、中身がないってバレて
BYDの技術力はホンモノだろうな
トヨタがずっと技術提携してるから間違いない
トヨタがテスラと組んだときは早々に提携打ち切ったからな、中身がないってバレて
58 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:26:05.08 ID:CEyw+fZ/0.net
垂直対向エンジンって無いの?
まぁオイルの循環が厳しいかな
てか水平対向エンジンのメリットって何?
重力の影響を受けづらい事?
スペースの問題とか考えるとV型でいいような気がするけど
まぁオイルの循環が厳しいかな
てか水平対向エンジンのメリットって何?
重力の影響を受けづらい事?
スペースの問題とか考えるとV型でいいような気がするけど
59 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:27:06.48 ID:y9vJcEv30.net
>>58
メリットは重心が低いことかな
メリットは重心が低いことかな
64 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:35:33.40 ID:CEyw+fZ/0.net
>>59
なんかデメリットに対してメリットが弱い感じするよね
でもまぁ雪道の時はインプレッサとか欲しくなるけど
なんかデメリットに対してメリットが弱い感じするよね
でもまぁ雪道の時はインプレッサとか欲しくなるけど
60 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:27:33.02 ID:+eBhr0IZ0.net
>>58
信者が買ってくれるのがメリット
VTECと一緒だな
信者が買ってくれるのがメリット
VTECと一緒だな
63 名無しどんぶらこ :2025/01/01(水) 21:32:33.21 ID:EmBXme450.net
>>58
180°V型エンジンと水平対向エンジン
似て非なるモノ
重心はドライサンプにすれば良いから
水平対向エンジンのメリットは
発生振動
180°V型エンジンと水平対向エンジン
似て非なるモノ
重心はドライサンプにすれば良いから
水平対向エンジンのメリットは
発生振動
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