179人が死亡した済州航空機墜落の詳細が、ブラックボックス音声の公開で明らかに。事故直後の操縦士の緊迫した対応や、原因分析について報告。
| 179人が死亡した済州航空機墜落事故の1周年を前に、韓国は独立調査を開始する法案を可決した。 - VOCO News 179人が死亡した済州航空機墜落事故の1周年を前に、韓国は独立調査を開始する法案を可決した。 VOCO News （出典：VOCO News） |
| 航空の買収を取りやめると発表した。なお、同社はアシアナ航空の買収も検討していたが失敗している。 2005年1月25日、韓国の中堅財閥である愛敬グループと、済州特別自治道によって共同で設立された。 2005年8月25日に営業許可を取得。 2006年5月2日、初号機を受領。 2006年6月5日、済州 -… 28キロバイト (2,653 語) - 2025年12月30日 (火) 10:32 |
（出典 YouTube）
韓国・済州航空の墜落事故に関するブラックボックスの音声公開は、驚くべき事実を明らかにしました。
特に、事故発生から75秒間の緊迫した状況が細かく記録されており、それが事故の原因やリスク管理の重要性を再認識させます。
航空事故の真相究明に向けた貴重な資料として、多くの人々の関心を集めることでしょう。
特に、事故発生から75秒間の緊迫した状況が細かく記録されており、それが事故の原因やリスク管理の重要性を再認識させます。
航空事故の真相究明に向けた貴重な資料として、多くの人々の関心を集めることでしょう。
1 仮面ウニダー ★ ：2026/01/12(月) 06:22:21.75 ID:cgWLfZda.net
（出典 afpbb.ismcdn.jp）
【01月11日 KOREA WAVE】韓国で2024年12月29日に発生した済州航空機の墜落事故で、事故機の操縦士が鳥の群れとの衝突直後、
緊急マニュアルに従って迅速に対応を試みた様子が、公開されたブラックボックスの音声記録により明らかになった。
「12・29旅客機惨事真相究明のための国政調査特別委員会」に所属する保守系野党「国民の力」のキム・ソヒ議員が1月10日公開した
航空鉄道事故調査委員会の公聴会資料には、事故発生当時の操縦士らの緊迫した会話内容が含まれていた。
事故調は今回の事故原因を「鳥類」「電波航法施設（ローカライザー）」「機体」「エンジン」「運航」「人的要因」などの
セクションに分けて分析。そのうち「人的要因」パートに、事故発生から75秒間の操縦士の会話記録が含まれていた。
資料によれば、事故当日の午前8時58分11秒、副操縦士が「バード（Bird）」「下にすごくたくさんいます」と叫び、鳥の群れを発見。
事故調は、当時滑走路に接近していた鳥の群れが約5万羽だったと推定している。
8時58分20秒には操縦士が着陸を中止し「ゴーアラウンド（着陸復行）」を宣言。6秒後の8時58分26秒には、
鳥との衝突音と思われる「バフッ」という音と共に、機長の短い呻き声がブラックボックスに記録された。
その直後、エンジン出力が低下し、機首が下がると操縦士らは「致命的損傷（Severe damage）」（8時58分35秒）、
次いで「非常手順（Memory Item）」（同36秒）を宣言し、約15秒間にわたり緊急マニュアル通りの手順を実施。
出力制御装置を手動に切り替え、一方のエンジンを停止させ、火災遮断スイッチも作動させた。
しかし、8時58分50秒には飛行記録装置（FDR）および音声記録装置（CVR）の両方が停止。8時58分56秒には「メーデー」を宣言し、
事故機は9時1分、管制塔と交信して滑走路への緊急着陸を試みたが、9時2分、電波航法装置「ローカライザー」が設置されていた
コンクリートの盛土と衝突した。
資料では、事故原因の一部として指摘されているローカライザーとその設置構造物も分析した。空港安全運営基準第109条では、
精密進入用滑走路の端から240メートル以内には、航空目的に必要な場合を除き、施設や機器の設置が禁止されている。
務安空港はこの点については基準を満たしていた。
ただ、「航空目的で設置される施設・機器などは折れやすく、できる限り低く設置されるべきだ」との基準には適合していなかったと、
事故調は判断した。
キム・ソヒ議員は「事故調の報告書は、今回の惨事を多角的に総合的に見直す必要性を示している。操縦士の責任だけにすることは
できない。国政調査により調査結果を精査し、関係者の責任を明らかにする」と述べた。
遺族側も「事故調は事故の責任を操縦士に転嫁し、ローカライザー設置の責任を持つ国土交通省の責任を矮小化しようとしている」と
反発している。
2026年1月11日 14:30
https://www.afpbb.com/articles/-/3617534
※関連スレ
【ハンギョレ】 “１７９名犠牲”済州航空惨事、務安空港にコンクリートの丘さえなければ全員生存 ［1/9］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1767908952/
（出典 afpbb.ismcdn.jp）
【01月11日 KOREA WAVE】韓国で2024年12月29日に発生した済州航空機の墜落事故で、事故機の操縦士が鳥の群れとの衝突直後、
緊急マニュアルに従って迅速に対応を試みた様子が、公開されたブラックボックスの音声記録により明らかになった。
「12・29旅客機惨事真相究明のための国政調査特別委員会」に所属する保守系野党「国民の力」のキム・ソヒ議員が1月10日公開した
航空鉄道事故調査委員会の公聴会資料には、事故発生当時の操縦士らの緊迫した会話内容が含まれていた。
事故調は今回の事故原因を「鳥類」「電波航法施設（ローカライザー）」「機体」「エンジン」「運航」「人的要因」などの
セクションに分けて分析。そのうち「人的要因」パートに、事故発生から75秒間の操縦士の会話記録が含まれていた。
資料によれば、事故当日の午前8時58分11秒、副操縦士が「バード（Bird）」「下にすごくたくさんいます」と叫び、鳥の群れを発見。
事故調は、当時滑走路に接近していた鳥の群れが約5万羽だったと推定している。
8時58分20秒には操縦士が着陸を中止し「ゴーアラウンド（着陸復行）」を宣言。6秒後の8時58分26秒には、
鳥との衝突音と思われる「バフッ」という音と共に、機長の短い呻き声がブラックボックスに記録された。
その直後、エンジン出力が低下し、機首が下がると操縦士らは「致命的損傷（Severe damage）」（8時58分35秒）、
次いで「非常手順（Memory Item）」（同36秒）を宣言し、約15秒間にわたり緊急マニュアル通りの手順を実施。
出力制御装置を手動に切り替え、一方のエンジンを停止させ、火災遮断スイッチも作動させた。
しかし、8時58分50秒には飛行記録装置（FDR）および音声記録装置（CVR）の両方が停止。8時58分56秒には「メーデー」を宣言し、
事故機は9時1分、管制塔と交信して滑走路への緊急着陸を試みたが、9時2分、電波航法装置「ローカライザー」が設置されていた
コンクリートの盛土と衝突した。
資料では、事故原因の一部として指摘されているローカライザーとその設置構造物も分析した。空港安全運営基準第109条では、
精密進入用滑走路の端から240メートル以内には、航空目的に必要な場合を除き、施設や機器の設置が禁止されている。
務安空港はこの点については基準を満たしていた。
ただ、「航空目的で設置される施設・機器などは折れやすく、できる限り低く設置されるべきだ」との基準には適合していなかったと、
事故調は判断した。
キム・ソヒ議員は「事故調の報告書は、今回の惨事を多角的に総合的に見直す必要性を示している。操縦士の責任だけにすることは
できない。国政調査により調査結果を精査し、関係者の責任を明らかにする」と述べた。
遺族側も「事故調は事故の責任を操縦士に転嫁し、ローカライザー設置の責任を持つ国土交通省の責任を矮小化しようとしている」と
反発している。
2026年1月11日 14:30
https://www.afpbb.com/articles/-/3617534
※関連スレ
【ハンギョレ】 “１７９名犠牲”済州航空惨事、務安空港にコンクリートの丘さえなければ全員生存 ［1/9］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1767908952/
3 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:23:22.45 ID:cgWLfZda.net
＞「バフッ」という音と共に、機長の短い呻き声が＊ボックスに記録された。
< ；｀Д´> ちょっと漏らしたニカ・・・
< ；｀Д´> ちょっと漏らしたニカ・・・
4 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:26:12.78 ID:LeEwHxyQ.net
デスウォール確定ｗ
9 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:37:50.05 ID:sN04uwmG.net
鳥の生息地って分かってて空港作ったんだよな
10 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:37:59.59 ID:CEzBJNuM.net
何で鳥の群れに突っ込んで行ったの？
13 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:39:08.71 ID:9scaws5G.net
1年もかかるとAI合成の疑いを持たれちょうよな。
まあ、1日で合成できるよ、って話かもしれんが。
まあ、1日で合成できるよ、って話かもしれんが。
14 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:39:33.33 ID:rjaub/UV.net
鳥のせいじゃなくてコンクリートの丘がダメだろ
15 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:42:58.11 ID:NJLR9XIX.net
なんということだ、鳥がいっぱいだ！
17 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さま ：2026/01/12(月) 06:44:28.97 ID:mJAYJG09.net
ヒッチコックの鶏
凶暴化した唐揚げが人間を襲うパニックグルメ
凶暴化した唐揚げが人間を襲うパニックグルメ
20 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 06:56:10.91 ID:XdftJOqC.net
結局、パイロット、機体、施設のどれが不味かったんだ？
32 伊５８ ：2026/01/12(月) 07:25:19.27 ID:TXirZLau.net
>>20
＞結局、パイロット、機体、施設のどれが不味かったんだ？
施設が致命的だった、機体には問題なし、パイロットに過度な要求は無理だ。
がっちりコンクリート壁が作られていなければ生存者がいたはずだってさ。
＞結局、パイロット、機体、施設のどれが不味かったんだ？
施設が致命的だった、機体には問題なし、パイロットに過度な要求は無理だ。
がっちりコンクリート壁が作られていなければ生存者がいたはずだってさ。
28 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 07:08:43.84 ID:0vO/9m+i.net
屁？
29 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 07:11:14.39 ID:ugtl5qlj.net
<丶｀∀´> 対策をしていないのが悪いニダ。
31 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ：2026/01/12(月) 07:21:33.39 ID:su7sALEu.net
一方のエンジンを停止
これが正しい操作だったなら
故障したエンジンを停止と書かれる
これが正しい操作だったなら
故障したエンジンを停止と書かれる
