| 日本の新幹線技術採用のインドに、中国ネット「なぜ中国高速鉄道を採用しない？」 - Record China 日本の新幹線技術採用のインドに、中国ネット「なぜ中国高速鉄道を採用しない？」 Record China （出典：Record China） |
 | 新幹線）。 整備新幹線以前に計画された路線は、計画が失効した成田新幹線を除き開業しており、整備新幹線の一部も開業している。しかしその一方で、基本計画が定められたまま着工の目処が全く立っていない路線も存在する。 東海道新幹線と山陽新幹線を併せて「東海道・山陽新幹線」、東北新幹線と上越新幹線… 259キロバイト (37,353 語) – 2026年5月20日 (水) 05:10 |
（出典 cdn.mainichi.jp）
インドが新幹線採用で中国ネット民発狂www
インドで進む高速鉄道計画を巡り、中国ネットが大荒れしている。
その理由はシンプル。
インドが選んだのが、中国高速鉄道ではなく日本の新幹線技術だったからだ。
中国SNSでは、
- 「なぜ中国を選ばない？」
- 「コスパなら中国の圧勝だろ」
- 「政治的理由だ！」
など、不満や困惑の声が噴出。
一方、日本側ネットでは「結局は安全性」「信頼の差」といった声が相次ぎ、コメント欄は完全に“日中鉄道戦争”状態になっている。
ID:5Is87W730●.net BE:662593167-2BP(2000)
■インドが選んだのは“日本式”高速鉄道
インド西部では、日本の支援による高速鉄道計画が進行中。
導入されるのは日本の新幹線システムで、車両だけでなく運行管理や安全技術まで含めた“日本方式”だ。
特に注目されているのが、
- 重大脱線事故ゼロの実績
- 世界最高クラスの定時運行
- 地震対策を含む高い安全性
など、日本の新幹線ブランド。
インフラを数十年単位で運用するインドにとって、“安さ”より“信頼性”が重視された可能性が高い。
■中国ネット「なぜ日本なんだ！」
このニュースに、中国ネットユーザーたちは即反応。
「中国高速鉄道の方が安くて速いのに」
「日本は高すぎるだろ」
「完全に政治問題」
「中国を警戒してるだけでは？」
といったコメントが大量投稿され、SNSでは関連ワードが一気に拡散。
一部では“面子を潰された”という受け止め方まで出ている。
ID:D7RB0DEV0.net
■中国高速鉄道は世界最長だが…
中国は世界最大級の高速鉄道網を持ち、海外輸出も積極展開している。
建設スピードや価格競争力では圧倒的との声も多い。
しかし一方で、
- 維持管理コスト
- 安全性への懸念
- 債務問題
- 政治リスク
などを不安視する国も少なくない。
実際、インフラは「作って終わり」ではない。
数十年間、安全に動かし続けられるかが重要視される。
ID:paDJEqu60.net
■ネットでは“日本すごい論”も噴出
日本ネットでは、
「結局、信用なんだよな」
「新幹線ブランド強すぎる」
「インドはちゃんと見てる」
「安物買いを避けた結果では？」
といった声も多数。
特に新幹線の“無事故神話”は海外でも知名度が高く、日本のインフラ輸出の最大の武器とも言われている。
ID:LUa/earu0.net
■ネットの反応
■まとめ
インドが選んだのは、単なる“高速鉄道”ではなく、日本の新幹線ブランドそのものだったのかもしれない。
中国高速鉄道の勢いか、日本新幹線の信頼か――。
アジア巨大市場を巡る戦いは、今後さらに激化しそうだ。
■中国、一帯一路関連記事
- ベトナム、お前もか！
https://asian-oyaji.com/archives/29982014.html - インドネシア、高速鉄道大赤字！
https://asian-oyaji.com/archives/29308169.html - 罠にハマったスリランカ！
https://asian-oyaji.com/archives/22218836.html
ID:HnYRK/D50.net
■おやじの呟き
正直、インドが「安全性」と「信頼性」を重視した結果なんだろうなと思った。
高速鉄道って、ただ速ければいいわけじゃない。
数十年単位で人を運び続けるインフラだからこそ、「事故を起こさない実績」はめちゃくちゃ大きい。
もちろん中国高速鉄道の建設スピードや価格競争力は凄い。
ただ、それでもインドが日本の新幹線を選んだのは、やっぱり“最後は信用”ということなのかもしれない。
それにしても、中国ネット民の反応が想像以上に激しくて、この問題が単なる鉄道話じゃなく国家のメンツ戦争になってるのを感じる。
今後もアジアの巨大インフラ市場で、日本vs中国の争いはさらに激しくなりそうだ。
