 | 一帯一路構想の象徴・中国ラオス国際鉄道に「思いがけない難敵」現る!? …、タイ、ラオス、そして、この中国ラオス鉄道を経由して中国への貨物列車を運行した。 つまり中国にとって、中国-ラオス鉄道は東南アジアへの重要な物流ルート… （出典：RKB毎日放送） |
 | 世界の鉄道一覧 > ラオスの鉄道 ラオスの鉄道（ラオスのてつどう）では、ラオスにおける鉄道について記す。 2021年12月現在のラオスの鉄道は、タイ王国に接続するラオス鉄道公社（Lao Railway Authority）と、中華人民共和国に接続するラオス・中国鉄道の計2路線である。… 21キロバイト (1,938 語) - 2024年7月20日 (土) 14:35 |
（出典 cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com）
ラオスの鉄道を通じて、地元の人々と触れ合いながら旅をすることで、より深い理解と感動が得られることでしょう。
是非一度体験してみたいです。
是非一度体験してみたいです。
5 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 07:12:01 ID:KU3uDjRY.net
島を走っていて、今でも蒸気機関車の残骸があるやつ？
6 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 14:11:59 ID:ZWfuZ5f0.net
実際は現在の｢周恩来戦略道路｣に沿った道筋で、昆明を目指すつもりだったらしいけどな
7 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 16:00:01 ID:H0Omj9D/.net
>>6
昆明からラオ国境って山だらけじゃないかｗ
完成まで何十年かけるつもりだったんだろうな
昆明からラオ国境って山だらけじゃないかｗ
完成まで何十年かけるつもりだったんだろうな
8 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 16:49:35 ID:b4m2SNPR.net
>>7
だいいちその金はどっから・・・・日本か？ｗ
だいいちその金はどっから・・・・日本か？ｗ
9 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 19:11:40 ID:H0Omj9D/.net
>>8
でしょうねｗ
で、完成後すぐ崩落断線そのまま放置と、昆明ー河口線と同じ運命を辿る事でしょうｗ
本当、いつ直すんだろう昆明ー河口線・・・。
でしょうねｗ
で、完成後すぐ崩落断線そのまま放置と、昆明ー河口線と同じ運命を辿る事でしょうｗ
本当、いつ直すんだろう昆明ー河口線・・・。
10 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 22:47:41 ID:fm03wwzq.net
真面目な話、この国の場合鉄道は予定されているヴィエンチャンまでの延伸
で終わりだろうね。といってもそれすらもできていないが。
山がちな地形・人口が少ない・天然資源がない、って時点で全く鉄道が
不向きな国だろ。バスですら最近ようやくマトモになってきたレベルなのに。
ヴィエンチャンですらタイと比較すると田舎の地方都市だし。
内陸国なのでヴィエンチャンぐらいならメリットあるし、そう思って計画されているんだろうけど。
とりあえずタイが援助してるようなので、もしかしたら１０年以内には
開通するかもな。友好橋の半分まではもう敷設されてるし。
実際開通したら旅客列車はどうなるんだろうか。ノンカイまで来てる特急を
伸ばすんだろうけど。パスポートチェック等は全部ヴィエンチャンの駅で
済ませるのか、それともいちいち友好橋でやるんだろうか。
で終わりだろうね。といってもそれすらもできていないが。
山がちな地形・人口が少ない・天然資源がない、って時点で全く鉄道が
不向きな国だろ。バスですら最近ようやくマトモになってきたレベルなのに。
ヴィエンチャンですらタイと比較すると田舎の地方都市だし。
内陸国なのでヴィエンチャンぐらいならメリットあるし、そう思って計画されているんだろうけど。
とりあえずタイが援助してるようなので、もしかしたら１０年以内には
開通するかもな。友好橋の半分まではもう敷設されてるし。
実際開通したら旅客列車はどうなるんだろうか。ノンカイまで来てる特急を
伸ばすんだろうけど。パスポートチェック等は全部ヴィエンチャンの駅で
済ませるのか、それともいちいち友好橋でやるんだろうか。
11 名無しの車窓から ：2007/02/13(火) 23:08:28 ID:ZWfuZ5f0.net
フランスが作った鉄道の資金源は、ＳＤＥＣＥ対外諜報機関とインドシナ銀行だよ？
新たに鉄道作るならやっぱり日本のＯＤＡかな？
ていうか、ビエンチャン以外に鉄道伸ばしても、絶対ゲリラに破壊されて終わる、、、、
え、昆河線って崩落で廃止になったの？
新たに鉄道作るならやっぱり日本のＯＤＡかな？
ていうか、ビエンチャン以外に鉄道伸ばしても、絶対ゲリラに破壊されて終わる、、、、
え、昆河線って崩落で廃止になったの？
12 名無しの車窓から ：2007/02/14(水) 10:31:38 ID:QkzagZ6i.net
>>11
2006年6月の時点では昆河線は動いていませんでしたよ。
昆明の国際線の駅、昆明北駅も閉鎖されていました。
街の人曰く、崩落した箇所を修理しているのだそうですが・・・。
2006年6月の時点では昆河線は動いていませんでしたよ。
昆明の国際線の駅、昆明北駅も閉鎖されていました。
街の人曰く、崩落した箇所を修理しているのだそうですが・・・。
13 名無しの車窓から ：2007/02/15(木) 00:26:09 ID:3NG93aek.net
さあ、話題がないしこれから岩泉新幹線みたいなネタスレにしよう。
ビエンチャンからバンコクまで3時間で行けるらしいね。
日本が技術協力したらしい。まさか700系がラオスを走るとはね。
ビエンチャンからバンコクまで3時間で行けるらしいね。
日本が技術協力したらしい。まさか700系がラオスを走るとはね。
14 名無しの車窓から ：2007/02/15(木) 00:32:56 ID:Gj1tclSk.net
>>13
想像するにシュールな光景ですな・・・
ビエンチャンにあひるちゃん・・・
想像するにシュールな光景ですな・・・
ビエンチャンにあひるちゃん・・・
15 名無しの車窓から ：2007/02/15(木) 09:06:55 ID:2Ep4ANWA.net
現地ではまだ着工されてないの？
16 名無しの車窓から ：2007/02/15(木) 15:26:56 ID:57OWvf85.net
＞＞１５
メコン河に接したタイのノンカイ駅のホームには、
大きく次の駅として、ラオスの地名が書いてあるが、
線路はメコン河の橋の真中まで。信号は赤のまま。
メコン河に接したタイのノンカイ駅のホームには、
大きく次の駅として、ラオスの地名が書いてあるが、
線路はメコン河の橋の真中まで。信号は赤のまま。
17 15 ：2007/02/15(木) 17:00:12 ID:2Ep4ANWA.net
>>16
ありがとうございます。
何も進展はないのですね。そろそろ着工されるという怪情報もあったので期待してしまいました。
クーデターもあったし、この調子だとまだまだですね。
ありがとうございます。
何も進展はないのですね。そろそろ着工されるという怪情報もあったので期待してしまいました。
クーデターもあったし、この調子だとまだまだですね。
18 名無しの車窓から ：2007/02/16(金) 00:18:21 ID:MIg1yiQz.net
着工したんじゃなかったっけ？
まあ、進んだり止まったりでマイペースに当初の予定×５ぐらいで進んでくるんだろうけど。
バンコクのＢＴＳですら２０年越しぐらいの計画だったような。
それにしても友好橋からバスで30分ぐらいの距離なのにやっぱりラオスにとっては
厳しいんだろうねえ。それに1期工事はビエンチャンではなくその手前までだったはず。
延伸するとしたらルアンパパーンまではいけるかな？
まあ、進んだり止まったりでマイペースに当初の予定×５ぐらいで進んでくるんだろうけど。
バンコクのＢＴＳですら２０年越しぐらいの計画だったような。
それにしても友好橋からバスで30分ぐらいの距離なのにやっぱりラオスにとっては
厳しいんだろうねえ。それに1期工事はビエンチャンではなくその手前までだったはず。
延伸するとしたらルアンパパーンまではいけるかな？
21 名無しの車窓から ：2007/02/17(土) 04:32:52 ID:yQEA5hKm.net
>>18
30分じゃムリだ。50分だ。
それに街のどの辺りに駅を作るんだ。
地下化するしかないな。
30分じゃムリだ。50分だ。
それに街のどの辺りに駅を作るんだ。
地下化するしかないな。
22 名無しの車窓から ：2007/02/17(土) 09:14:13 ID:IrI/TE7p.net
>>21
地下街もない街に地下駅はありえないでしょ。
場所なんか適当にあるだろ
但し新バスターミナルのように街の中心からちょっと離れた場所に
なるような気もするが。
メインの利用目的は貨物になるだろうから、貨物基地も必要になるし。
地下街もない街に地下駅はありえないでしょ。
場所なんか適当にあるだろ
但し新バスターミナルのように街の中心からちょっと離れた場所に
なるような気もするが。
メインの利用目的は貨物になるだろうから、貨物基地も必要になるし。
20 名無しの車窓から ：2007/02/17(土) 03:11:21 ID:LoU5NDa9.net
鉄道ファンとしてはなんだがバスの方が便利なんだよな。
23 名無しの車窓から ：2007/02/20(火) 02:40:24 ID:mhj0OnNU.net
旅行して思ったが、鉄道どころか２１世紀中に高速道路すらできない気がする。桂林みたいな山ばっかり。
25 名無しの車窓から ：2007/02/21(水) 09:58:19 ID:dfViMCbn.net
あともうちょっとなんだから、なんとかしろよな。
26 名無しの車窓から ：2007/03/02(金) 12:41:14 ID:uqmWrAfw.net
鉄道ないの？
27 名無しの車窓から ：2007/03/02(金) 23:27:05 ID:MzwlnfkD.net
>>26
コーン島の軽便鉄道（フランス統治時代）なら実はあったんだけどね。
たしか蒸気機関車が展示されてるんだよな？
現在は専らビエンチャンへの鉄道がネタ。
もう１０年前に開通しているはずなんだがね。
まあこの国は鉄道よりも舗装道路が先って感じはするが。
（それでもだいぶ道路はマシになってきたな。でかいバスも走るようになったし）
コーン島の軽便鉄道（フランス統治時代）なら実はあったんだけどね。
たしか蒸気機関車が展示されてるんだよな？
現在は専らビエンチャンへの鉄道がネタ。
もう１０年前に開通しているはずなんだがね。
まあこの国は鉄道よりも舗装道路が先って感じはするが。
（それでもだいぶ道路はマシになってきたな。でかいバスも走るようになったし）
28 名無しの車窓から ：2007/03/03(土) 22:05:35 ID:o+AASQxz.net
>>27
道路がマシになったというか、ラオスの道でも走れるタフなバスを賞めてあげましょう。
国道で川越え（橋ナシ。浅い所をバスで突っ切るｗ）とかありえん。
道路がマシになったというか、ラオスの道でも走れるタフなバスを賞めてあげましょう。
国道で川越え（橋ナシ。浅い所をバスで突っ切るｗ）とかありえん。
29 名無しの車窓から ：2007/03/07(水) 22:06:39 ID:YU6MIR5h.net
ラオスについてはせっかく俺がスレを立てようと本文まで考えていたのに、
既に立っていたのか。 orz
タイトル…鉄道不毛地帯ラオスを救うスレ
本文……
国内にわずかにあった鉄道が第二次世界大戦のさなかに廃止され、
それ以来、鉄道を全く持たないラオス。鉄道があったらいいなと、俺は思う。
首都ヴィエンチャンと対岸のタイを鉄道で結ぶなど、
実際に政府レベルで構想が浮かぶこともあるが、いつも立ち消えてしまう。
そういえば、日本は東南アジア各国にＯＤＡという援助を行うものの、
富裕層しか利用しなさそうな文化ホールや、
電圧の不安定な場所で使うとすぐ壊れてしまうハイテク医療機器など、
現場の生活の底上げに役に立たない高価なガラクタに化けてしまう。
（すべてのＯＤＡがそうだというわけではないが。）
そこで、そういったムダな部分を鉄道建設に振り分けたらどうだろう。
ラオスのように長さ1000kmに及ぶ細長い国土を行き来するなら鉄道こそ役に立つ。
もし夜行列車が運行されたら、俺は乗りに行きたいよ。
過去の関連スレ、および参考資料：
鉄道不毛地帯久世郡久御山町を救うスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1041745636
鉄道不毛地帯生駒郡安堵町を救うスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1050239662/
鉄道不毛地帯、岡山県浅口郡船穂町を救うスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1050241743
ラオス政府観光局ＨＰより「パクセ近郊」 （ラオスの鉄道の歴史が記されている）
http://www.lao.jp/page_pa.html
既に立っていたのか。 orz
タイトル…鉄道不毛地帯ラオスを救うスレ
本文……
国内にわずかにあった鉄道が第二次世界大戦のさなかに廃止され、
それ以来、鉄道を全く持たないラオス。鉄道があったらいいなと、俺は思う。
首都ヴィエンチャンと対岸のタイを鉄道で結ぶなど、
実際に政府レベルで構想が浮かぶこともあるが、いつも立ち消えてしまう。
そういえば、日本は東南アジア各国にＯＤＡという援助を行うものの、
富裕層しか利用しなさそうな文化ホールや、
電圧の不安定な場所で使うとすぐ壊れてしまうハイテク医療機器など、
現場の生活の底上げに役に立たない高価なガラクタに化けてしまう。
（すべてのＯＤＡがそうだというわけではないが。）
そこで、そういったムダな部分を鉄道建設に振り分けたらどうだろう。
ラオスのように長さ1000kmに及ぶ細長い国土を行き来するなら鉄道こそ役に立つ。
もし夜行列車が運行されたら、俺は乗りに行きたいよ。
過去の関連スレ、および参考資料：
鉄道不毛地帯久世郡久御山町を救うスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1041745636
鉄道不毛地帯生駒郡安堵町を救うスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1050239662/
鉄道不毛地帯、岡山県浅口郡船穂町を救うスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1050241743
ラオス政府観光局ＨＰより「パクセ近郊」 （ラオスの鉄道の歴史が記されている）
http://www.lao.jp/page_pa.html
30 名無しの車窓から ：2007/03/08(木) 01:17:13 ID:7oaX3AUW.net
まずはノンカーイからヴィエンチャンだな。
その次にヴィエンチャン空港まで伸延。
その次にバンビエン。
その次にヴィエンチャン空港まで伸延。
その次にバンビエン。
31 名無しの車窓から ：2007/03/15(木) 12:28:17 ID:0KuHZTUw.net
鉄道あるのか？
33 名無しの車窓から ：2007/03/25(日) 12:58:16 ID:/TioFTrY.net
>>31
過去:あった
現在:ない
未来:できる(はず)
過去:あった
現在:ない
未来:できる(はず)
38 名無しの車窓から ：2007/04/22(日) 00:15:58 ID:ieFq9g1f.net
鉄道ジャーナル掲載おめ！！
39 名無しの車窓から ：2007/04/22(日) 16:11:07 ID:2r5bIrKq.net
実質タイ国鉄レポだがなw
40 名無しの車窓から ：2007/04/22(日) 21:53:00 ID:ietIXN6v.net
見た見た。建設再開で来年開通予定ということらしいですね。
結局１０年遅れたか。
結局１０年遅れたか。
41 名無しの車窓から ：2007/04/26(木) 21:10:56 ID:cIuOhB7z.net
やばい。タイ語とラオス語を学びたくなった。
文字や文法で共通面が多いから、
どちらか一方をマスターすれば、もう一方はスラスラと習得できるらしい。
文字や文法で共通面が多いから、
どちらか一方をマスターすれば、もう一方はスラスラと習得できるらしい。
42 名無しの車窓から ：2007/04/26(木) 21:59:17 ID:vHHKH3DV.net
えらい。がんがれ。
43 名無しの車窓から ：2007/04/30(月) 22:02:17 ID:skugTC2I.net
でもラオスはタイ文化の流入嫌ってるな
45 名無しの車窓から ：2007/05/16(水) 00:51:36 ID:GW1BN6nV.net
ビエンチャンでラオス人の14歳の女の子からラオス語を教えてもらったけど、
どうもラオタイ語っぽくてｲﾏｲﾁ怪しかった。学ぶならタイ語からの方がいいかもしれない。
どうもラオタイ語っぽくてｲﾏｲﾁ怪しかった。学ぶならタイ語からの方がいいかもしれない。
46 名無しの車窓から ：2007/05/30(水) 01:46:08 ID:5frlgODy.net
そうね
47 名無しの車窓から ：2007/06/18(月) 15:20:57 ID:fnq1pm+7.net
ラオスに鉄道がないのー、有るように聴いたがー、真相はどうよ。
49 名無しの車窓から ：2007/06/28(木) 13:31:26 ID:6Dq6vFMD.net
>>47
真相は、「まったくない」というのが現状。
タイ・ノンカイから先、国境線まではタイ側の線路が延びているものの、
それより先、ラオス国内には未完状態というもの。
かりに線路がビエンチャンまで延伸されることがあったとしても、乗り入れる車両は
タイ国鉄のものであって、ラオス国鉄の車両は難しそうだが？
意外に、日本製の中古が走ることになったりして。。。。。
鉄道というのは当該国の国威発揚の手段として絶対に必要なもの。
カンボジア国鉄だって近い将来、バンコク乗り入れを果たすはずだ。
真相は、「まったくない」というのが現状。
タイ・ノンカイから先、国境線まではタイ側の線路が延びているものの、
それより先、ラオス国内には未完状態というもの。
かりに線路がビエンチャンまで延伸されることがあったとしても、乗り入れる車両は
タイ国鉄のものであって、ラオス国鉄の車両は難しそうだが？
意外に、日本製の中古が走ることになったりして。。。。。
鉄道というのは当該国の国威発揚の手段として絶対に必要なもの。
カンボジア国鉄だって近い将来、バンコク乗り入れを果たすはずだ。
48 名無しの車窓から ：2007/06/25(月) 17:10:25 ID:RBRQdWoE.net
俺は先月タイのノンカーイからラオスのビエンチャンに行ったが鉄道建設
なんてまったくしていなかったぞ。友好橋も相変わらずタイから真ん中
あたりまでしか線路敷設されてなかったし。
そもそもラオスに鉄道は必要ないだろう。
車があれば十分だし、車がない地元の人もバスに乗れれば十分だ。
なんてまったくしていなかったぞ。友好橋も相変わらずタイから真ん中
あたりまでしか線路敷設されてなかったし。
そもそもラオスに鉄道は必要ないだろう。
車があれば十分だし、車がない地元の人もバスに乗れれば十分だ。
51 名無しの車窓から ：2007/07/10(火) 22:26:20 ID:w+1VrPpA.net
鉄道の無いラオスに「 Lao Railway Authority」なんてあるの？？
53 名無しの車窓から ：2007/07/11(水) 18:43:55 ID:GErNxbCE.net
絶対にビエンチャンからルアンプラバーンまでの鉄道は開通しない。ベトナムが許さないからだ
54 名無しの車窓から ：2007/07/15(日) 11:53:31 ID:WpSSVIUJ.net
ビエンチャンからシェンクワン、サムヌア通ってベトナムまでいったことある。少なくとも山間部は鉄道無理だとおまた
55 名無しの車窓から ：2007/07/16(月) 14:30:44 ID:N2eUyeXR.net
あんな山岳部に鉄道を通す技術は、隣国タイにもないよ
56 名無しの車窓から ：2007/07/17(火) 00:02:33 ID:vSbP2rk5.net
ビエンチャンだけで十分
人口少ない・山岳地帯・資源なしの３拍子揃ってる。
おまけにスイスと違って金もない
しかもビエンチャンにしたってメコン河の向こうはタイなんだから
実質タイ鉄道の延伸に近いだろうね。
人口少ない・山岳地帯・資源なしの３拍子揃ってる。
おまけにスイスと違って金もない
しかもビエンチャンにしたってメコン河の向こうはタイなんだから
実質タイ鉄道の延伸に近いだろうね。
60 名無しの車窓から ：2007/08/13(月) 16:48:05 ID:lp5HMG5a.net
ラオスの原住民を一度、新幹線に乗せてみたい
61 名無しの車窓から ：2007/08/15(水) 02:11:35 ID:+p3dTJbR.net
モン族以外は驚きそうだ
62 名無しの車窓から ：2007/08/15(水) 13:15:30 ID:rfeG0XKN.net
新幹線の車内で七輪取り出して魚を焼きそうで心配だ
63 名無しの車窓から ：2007/08/30(木) 13:36:18 ID:SdB9MFh7.net
国内線のトイレに荷物を詰め込む位の国だから、七輪くらいはフツーにやりそう。
窓が開けられなくて、ギャー・ギャー♪文句を言いそうだな
窓が開けられなくて、ギャー・ギャー♪文句を言いそうだな
64 名無しの車窓から ：2007/09/01(土) 11:49:42 ID:lL5ZHD1f.net
ベトナム人だと「ニャー・ニャー♪」と文句を言う。。。。。
65 名無しの車窓から ：2007/09/01(土) 14:02:41 ID:1B0sf3FK.net
某中東国で飛行機の中でガスコンロ使ったのが原因で乗客乗員全員死亡ってのがあったがな。
で、ラオス鉄道開通はまだ？
で、ラオス鉄道開通はまだ？
66 名無しの車窓から ：2007/09/02(日) 19:07:49 ID:VpYzF5gV.net
作るならやっぱ13号沿い？
67 名無しの車窓から ：2007/09/02(日) 23:22:25 ID:GvVgas6C.net
13号沿いならできそう。
ビエンチャン～～パクセー～～～ウボンラチャータニー
って、どうよ？
ビエンチャン～～パクセー～～～ウボンラチャータニー
って、どうよ？
